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sachet de 5 double loop : 10€ TTC (8,33€ HT)
frais de port : offert
Une libération, besoin de faire action sur les deux CDO, un coup de malchance, ..., et voici le double loop de vérouillage du RSE parti dans la nature. Pas de stock, plus de saut pour ce parachute !
Un sachet de double loop dans vos affaires et vous êtes sauvé ou vous sauverez un collègue en galère.
Double loop pour RSE Tandem
"Tirette" pour crochet bas (la paire) : 10€ TTC (8,33€ HT)
frais de port : offert
Qui n'a pas galéré pour desserrer son passager quand une "tirette" lui reste dans la main? Quelle curiosité qu'un fabricant de sac-harnais les considère comme une option lors de l'achat (sous prétexte qu'elles ne sont pas utiles si le haranis est bien reglé !) ?
N'attendez pas d'être en galère pour les changer ou pour en avoir en stock.
"tirette" pour crochet bas de harnais passager tandem
Télécharger le formulaire de prise de mesures pour protections de cuissardes.
36€ TTC (30€ HT)
36€ TTC (30€ HT)
5€
Protection de cuissarde (la paire) :
Protection de fessière "Advance TDM" :
frais de port :
Tout au long de la vie du parachute, ce sont les cuissardes qui vont être les plus exposées à une usure régulière. Frottement dans le véhicule de transport vers l'avion, frottement sur le sol de l'avion (rails, banquette bois, sol mouillé et/ou sale), atterrissage sur les fesses, sont autant de situations qui peuvent user vos cuissardes. Sans pour autant les rendre dangereuses, il est toujours dommage d'abimer son matériel.
Ces usures légères mais répétitives peuvent être grandement atténuées grâce à des protections qui recouvrent tout ou partie des cuissardes.
Fabriquée en Cordura 1000 à la couleur de votre choix (large choix de tissu et galon), elles s'intègrent parfaitement dans le design de votre matériel. En cas de salissure ou d'usure, il suffit de les retirer, de les laver, de les réparer, ou de les changer.
En cas de revente du matériel, votre sac harnais gardera son aspect de départ, réduisant la perte de valeur due à l'usure.
Pour les parachutes "tandem" dont le harnais passager est équipé d'une fessière (Advance TDM), la protection est équipée d'un velcro pour pouvoir la refermer.
Protections de cuissarde
108€ TTC (90€ HT)
144€ TTC (120€ HT)
36€ TTC (30€ HT)
sur devis après inspection du matériel
150€TTC (125€ HT)
sur devis après inspection du matériel
Entretien annuel Parachute "solo" :
Entretien annuel Parachute "tandem" :
Réparation :
Empiècement simple :
Empiècement autre :
Changement d'un cône de suspension :
NB: Le cône neuf n'est pas compris dans ce prix. c'est au client que revient la tache de commander et d'acheter le cône chez le revendeur de son choix.
Autres réparations :
Atelier
Le parachute de secours qui équipe obligatoirement tous les matériels demande un entretien particulier. Les normes en vigueur en France nous impose de vérifier et de replier nos parachutes de secours tous les six mois ou tous les ans selon les matériels et leur utilisation.
L’entretien périodique permet de vérifier l’état de tout l’ensemble du parachute: sac harnais, voile de secours, voile principale et système de sécurité. Les moindres coutures sont inspectées. Les mises aux normes sont vérifiées afin d’assurer une utilisation sûre du parachute.
S’en suit le repliage minutieux du parachute de secours. Cela prend environ une heure pour reconditionner la voile de secours.
Il va de soit que pour effectuer toutes ces opérations, y compris les réparations nécessaires, cela nécessite une formation et une qualification spécifique délivrée par l’Etat.
Entretien annuel
Pliage de la voile principale.
Contrairement à ce que l’on peut croire, le pliage d’un parachute n’est pas très compliqué. Cela demande surtout de la méthode. Il faut environ cinq minutes pour plier un parachute solo et environ dix minutes pour un parachute tandem.
Le pliage d’un parachute consiste premièrement à vérifier l’état général du matériel et si les suspentes ne sont pas emmêlées.
Ensuite vient la phase de conditionnement. La voile n’est pas “bourrée” n’importe comment dans le sac. Le pliage étant chronologiquement l’inverse de l’ouverture, il est bon de conditionner proprement la voile et les suspentes pour optimiser la qualité du déploiement.
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